Mercedes-AMG осы аптада C63 AMG SE Performance деп аталатын C-Класстың ең талғампаз нұсқасын ұсынды. Автокөлік бұрын-соңды орын ауыстыру үшін жасалған ең қуатты қозғалтқышпен жабдықталған және алдыңғы буыннан 200 ат күшіне дерлік асып түсетініне қарамастан, жаңа модель өзінің сүйкімділігін жоғалтады және бұл шынымен жасыратын 2,0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштың арқасында. .көліктің капотының астында. Бүгін біз 90-шы жылдардың басындағы көлік туралы айтып береміз, ол өзінің 30 жасқа толғанына қарамастан, оны білетін адамдардың көшелерінде әлі де «мойынды сындырады».
Әңгіме W140 ұрпағынан шыққан аңызға айналған S-Klasse және 600 SEL-тің ең талғампаз нұсқасы туралы болып отыр. Көлікпен таныс емес адамдар үшін бұл 6,0 литрлік V12 бензин қозғалтқышымен жұмыс істейтін артқы жетекті седан. Зауыттың жоғарғы седаны 408 а.к. шығарады. және 580 фунт.
2022 жылы мұндай үлгілер әдетте өте нашар күйде және қымбат жөндеуге байланысты тастанды, немесе тамаша күйде және энтузиастың қолында «өмір сүреді». Бүгін біз RENNTech мамандары әзірлеген S76R деп аталатын ерекше нұсқа туралы айтып береміз. Американдық фирманы 1989 жылы Хартмут Фейл құрды, ол бұрын Солтүстік Америкада AMG техникалық директоры болып 12 жыл жұмыс істеген. Ол және оның командасы осы жылдар ішінде өте жылдам Мерседес құрастырды, және егер біреу немістің әлеуетін көліктен қалай сығып алу керектігін білсе, бұл ол.
Сондықтан ол өзінің туындысын S76R деп атайтын «мінсіз W140» жасауды өз міндетіне алды. Бір қарағанда, лимузин стандартты үлгіден тек 19 дюймдік дөңгелектерімен ерекшеленеді, алдыңғы жағында 9Дж және артқы жағында 10Дж. Олар 235/45 алдыңғы және 285/35 артқы жағындағы Michelin Pilot Sport 4 S шиналарымен қапталған. Классикалық шеңбер дизайнының артында алты поршеньді алдыңғы және төрт поршеньді артқы тежегіштері бар заманауи AMG карбокерамикалық тежегіштері жасырылған.
Олар қажет, өйткені түпнұсқа 6,0 литрлік қозғалтқыш 7,6 литрге дейін ұлғайтылған, ал қолмен сымдармен және RENNTech ECU біріктірілгенде, седан 615 ат күші мен 952 Нм-ге ие. Түпнұсқа төрт сатылы беріліс қорабының орнына қазіргі заманғы бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабы пайдаланылады, ал артқы шектелген сырғанау дифференциалы OS Гикеннің жұмысы болып табылады. Болаттан жасалған газ шығару жүйесімен бірге автомобиль 5 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және ең жоғары жылдамдығы 250 км/сағ.
Интерьерге көптеген көміртекті талшық элементтері қосылды, орындық стиліндегі артқы орындық екі бөлек, электрмен реттелетін орындықтарға ауыстырылды. Аудио жүйе де жаңартылды және тіпті смартфон байланысын қолдайды. Бұл нақты көлік бірегей, бірақ RENNTech егер иелері сұраса, олар басқа S-сыныптарына ұқсас өзгерістерді қолдана алады дейді.
